C\u00f3mo Interpretar un Informe de Marine Surveyor | Prop Trust Verified<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gu\u00eda para descodificar la jerga t\u00e9cnica de un informe pericial n\u00e1utico y utilizarlo para negociar el precio de compra de un yate de segunda mano.\">\n<link rel=\"preconnect\" href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\"><link rel=\"preconnect\" href=\"https:\/\/fonts.gstatic.com\" crossorigin>\n<link href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Cinzel:wght@400;600;700&family=Montserrat:wght@300;400;500;600;700&display=swap\" rel=\"stylesheet\">\n<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/cdnjs.cloudflare.com\/ajax\/libs\/font-awesome\/6.4.0\/css\/all.min.css\">\n<style>\n:root{--bg-primary:#050505;--bg-secondary:#0f0f0f;--bg-card:#141414;--gold-primary:#D4AF37;--gold-light:#F4E4BC;--gold-gradient:linear-gradient(135deg,#AA8C2C 0%,#D4AF37 50%,#F4E4BC 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href=\"index.html\">Inicio<\/a> \/ <a href=\"peritaje-naval-internacional.html\">Peritaje Naval<\/a> \/ Interpretar Informe<\/div>\n\n<section class=\"hero\">\n <span class=\"hero-badge\"><i class=\"fa-solid fa-file-lines\"><\/i> Buyer’s Guide \u00b7 Negociaci\u00f3n<\/span>\n <h1>C\u00f3mo Interpretar un Informe de Marine Surveyor: Gu\u00eda para No Expertos<\/h1>\n <p class=\"hero-subtitle\">Descodifique la jerga t\u00e9cnica, entienda la gravedad real de los hallazgos y utilice el informe pericial como su arma m\u00e1s poderosa para negociar el precio final.<\/p>\n<\/section>\n\n<article class=\"article-container\">\n <h2>1. La Anatom\u00eda de un Informe Profesional<\/h2>\n <p>Un informe de peritaje naval (Condition and Valuation Survey) no es un simple listado de defectos. Es un documento legal y t\u00e9cnico estructurado que, si sabe leerse, le dir\u00e1 exactamente cu\u00e1nto dinero debe descontar del precio de compra. Un informe profesional de Prop Trust Verified consta de cuatro bloques fundamentales:<\/p>\n <ul>\n <li><strong>Resumen Ejecutivo:<\/strong> La conclusi\u00f3n general del perito. \u00bfEs el barco comprable? \u00bfCu\u00e1les son los \u00abDeal Breakers\u00bb (defectos que impiden la compra)?<\/li>\n <li><strong>Descripci\u00f3n del Activo:<\/strong> Especificaciones t\u00e9cnicas, equipamiento y estado general.<\/li>\n <li><strong>Hallazgos (Findings):<\/strong> El cuerpo del informe. Cada defecto se documenta con fotograf\u00edas y se clasifica por gravedad.<\/li>\n <li><strong>Recomendaciones y Valoraci\u00f3n:<\/strong> El coste estimado de las reparaciones y el valor de mercado actual del activo.<\/li>\n <\/ul>\n\n <h2>2. Defectos Cr\u00edticos vs. Recomendaciones de Mejora<\/h2>\n <p>El error m\u00e1s com\u00fan de los compradores primerizos es asustarse por la longitud de la lista de defectos. La clave est\u00e1 en la <strong>clasificaci\u00f3n de la gravedad<\/strong>. En Prop Trust Verified utilizamos un sistema de tres niveles:<\/p>\n \n <h3>Nivel A: Defectos Cr\u00edticos (Safety \/ Seaworthiness)<\/h3>\n <p>Problemas que comprometen la seguridad de la navegaci\u00f3n o la integridad estructural. Ejemplos: fugas de gas, fallos en el sistema de gobierno, osmosis estructural severa, cables el\u00e9ctricos expuestos en sentina. <strong>Estos defectos deben ser reparados antes de la entrega o descontados al 100% del precio.<\/strong><\/p>\n\n <h3>Nivel B: Defectos Mayores (Condition \/ Functionality)<\/h3>\n <p>Problemas que afectan al funcionamiento o al valor del barco, pero no impiden navegar. Ejemplos: generador que no arranca, aire acondicionado averiado, tapicer\u00eda exterior rasgada. <strong>Estos defectos son su principal munici\u00f3n para negociar una rebaja en el precio.<\/strong><\/p>\n\n <h3>Nivel C: Recomendaciones Cosm\u00e9ticas o de Mantenimiento<\/h3>\n <p>Desgaste normal por el uso y la edad. Ejemplos: ara\u00f1azos en la madera, \u00f3xido superficial en pasamanos, manchas en la moqueta. <strong>No deben usarse para negociar el precio base<\/strong>, a menos que el barco se venda como \u00abnuevo\u00bb o \u00abreci\u00e9n reformado\u00bb.<\/p>\n\n <h2>3. La Jerga T\u00e9cnica Descodificada<\/h2>\n <p>Los peritos utilizamos terminolog\u00eda espec\u00edfica. Aqu\u00ed tiene un \u00abtraductor\u00bb r\u00e1pido de los t\u00e9rminos m\u00e1s comunes que encontrar\u00e1 en su informe:<\/p>\n <ul>\n <li><strong>Delaminaci\u00f3n:<\/strong> Separaci\u00f3n de las capas de fibra o del n\u00facleo del s\u00e1ndwich. Requiere reparaci\u00f3n estructural costosa.<\/li>\n <li><strong>Cavitaci\u00f3n:<\/strong> Da\u00f1o en las palas de la h\u00e9lice por burbujas de vac\u00edo. Indica desalineaci\u00f3n del eje o h\u00e9lice incorrecta.<\/li>\n <li><strong>Corrosi\u00f3n Galv\u00e1nica:<\/strong> Deterioro de metales por contacto entre metales distintos en agua salada. Revisar \u00e1nodos de sacrificio.<\/li>\n <li><strong>Blistering (Ampollas):<\/strong> S\u00edntoma cl\u00e1sico de osmosis en la obra viva.<\/li>\n <li><strong>Play (Holgura):<\/strong> Movimiento anormal en timones, ejes o direccionales. Indica desgaste de cojinetes.<\/li>\n <\/ul>\n\n <div class=\"callout\">\n <h4>\u26a0\ufe0f El P\u00e1rrafo de Exenci\u00f3n de Responsabilidad<\/h4>\n <p>Lea siempre la letra peque\u00f1a al final del informe. La mayor\u00eda de los peritos incluyen una cl\u00e1usula que exime su responsabilidad sobre defectos ocultos que no eran accesibles visualmente durante la inspecci\u00f3n (ej. interiores de tanques de combustible sellados). Por eso, la inspecci\u00f3n en varadero y las pruebas de mar son innegociables.<\/p>\n <\/div>\n\n <h2>4. C\u00f3mo Usar el Informe para Negociar el Precio<\/h2>\n <p>El informe no es el final del proceso, es el comienzo de la negociaci\u00f3n. Una vez recibido el informe, siga estos pasos:<\/p>\n <ol>\n <li><strong>Solicite presupuestos reales:<\/strong> No se conforme con las estimaciones del perito. Pida a 2 o 3 astilleros locales presupuestos formales para reparar los defectos de Nivel A y B.<\/li>\n <li><strong>Calcule el \u00abCoste de Puesta a Punto\u00bb:<\/strong> Sume los presupuestos reales y a\u00f1ada un 20% de margen por imprevistos y tiempo de inmovilizaci\u00f3n del barco.<\/li>\n <li><strong>Presente la contraoferta:<\/strong> Reste ese coste total al precio acordado inicialmente en el Memorandum of Agreement (MOA). Si el vendedor se niega, exija que las reparaciones de Nivel A sean realizadas por un astillero aprobado antes de la firma final.<\/li>\n <\/ol>\n\n <h2>5. Art\u00edculos Relacionados<\/h2>\n <div class=\"satellite-grid\">\n <a href=\"inspeccion-pre-compra-superyates.html\" class=\"satellite-card\"><h4>Inspecci\u00f3n Pre-Compra de Superyates<\/h4><p>El protocolo de due diligence para grandes embarcaciones.<\/p><span class=\"read-more\">Leer <i class=\"fa-solid fa-arrow-right\"><\/i><\/span><\/a>\n <a href=\"defectos-ocultos-yates.html\" class=\"satellite-card\"><h4>Los 15 Defectos Ocultos M\u00e1s Comunes<\/h4><p>Lo que los vendedores intentan camuflar.<\/p><span class=\"read-more\">Leer <i class=\"fa-solid fa-arrow-right\"><\/i><\/span><\/a>\n <a href=\"osmosis-cascos-fibra.html\" class=\"satellite-card\"><h4>Osmosis en Cascos de Fibra<\/h4><p>Detecci\u00f3n, costes y negociaci\u00f3n.<\/p><span class=\"read-more\">Leer <i class=\"fa-solid fa-arrow-right\"><\/i><\/span><\/a>\n <\/div>\n\n <div class=\"monetization-box\">\n <h4>\ud83c\udf93 Domine el Mercado N\u00e1utico como un Profesional<\/h4>\n <p>No dependa de terceros para entender el valor real de un activo mar\u00edtimo. Inscr\u00edbase en nuestra Masterclass y aprenda a evaluar, negociar y gestionar yates con el rigor de un perito senior.<\/p>\n <div>\n <a href=\"https:\/\/buy.stripe.com\/7sY28q48S4sl7dC4MGbQY0k\" class=\"btn btn-primary\" target=\"_blank\"><i class=\"fa-solid fa-graduation-cap\"><\/i> Yacht Investment Masterclass ($497)<\/a>\n <a href=\"https:\/\/buy.stripe.com\/cNi4gyeNw2kd1Ti0wqbQY0b\" class=\"btn btn-outline\" target=\"_blank\"><i class=\"fa-solid fa-calendar-check\"><\/i> Strategy Session ($497)<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/article>\n\n<footer>\n <div class=\"footer-logo\">Prop Trust Verified<\/div>\n <div class=\"footer-info\"><p>Aurema Group LLC | 1007 N Orange St, Suite 2223, Wilmington, DE 19801, USA<\/p><p style=\"margin-top:10px\">contact@proptrustverified.com<\/p><\/div>\n <div class=\"footer-bottom\"><p>© 2026 Prop Trust Verified. An Aurema Group Company.<\/p><\/div>\n<\/footer>\n<\/body>\n<\/html>\n<div style=\"margin: 20px 0;\"><div class=\"qrcswholewtapper\" style=\"text-align:left;\"><div class=\"qrcprowrapper\" id=\"qrcwraa2leds\"><div class=\"qrc_canvass\" id=\"qrc_cuttenpages_2\" style=\"display:inline-block\" data-text=\"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/interpretar-informe-surveyor\/\"><\/div><div><a download=\"Interpretar Informe Surveyor.png\" class=\"qrcdownloads\" id=\"worign\">\r\n <button type=\"button\" style=\"min-width:200px;background:#dddddd;color:#000;font-weight: 600;border: 1px solid #dddddd;border-radius:4px;font-size:12px;padding: 6px 0;\" class=\"uqr_code_btn\">Download QR<\/button>\r\n <\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00f3mo Interpretar un Informe de Marine Surveyor | Prop Trust Verified Prop Trust Verified Inicio Peritaje Naval Red de Peritos Inicio \/ Peritaje Naval \/ Interpretar Informe Buyer’s Guide \u00b7 Negociaci\u00f3n C\u00f3mo Interpretar un Informe de Marine Surveyor: Gu\u00eda para No Expertos Descodifique la jerga t\u00e9cnica, entienda la gravedad real de los hallazgos y utilice […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-1532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-naval"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1532"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1666,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions\/1666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

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h4{color:var(--gold-light);font-size:1.05rem;margin-bottom:.5rem;font-family:'Montserrat',sans-serif;font-weight:600}.satellite-card p{color:var(--text-secondary);font-size:.85rem;margin-bottom:0}.satellite-card .read-more{color:var(--gold-primary);font-size:.8rem;font-weight:600;text-transform:uppercase;letter-spacing:1px;margin-top:1rem;display:inline-block}footer{background:#000;padding:4rem 10% 2rem;text-align:center;border-top:1px solid var(--border-gold)}.footer-logo{font-family:'Cinzel',serif;font-size:1.8rem;background:var(--gold-gradient);-webkit-background-clip:text;-webkit-text-fill-color:transparent;margin-bottom:1.5rem;display:inline-block}.footer-info{color:var(--text-secondary);font-size:.9rem;margin-bottom:2rem}.footer-bottom{border-top:1px solid rgba(255,255,255,0.1);padding-top:2rem;color:#555;font-size:.8rem}\n<\/style>\n<\/head>\n<body>\n<header>\n <a href=\"index.html\" class=\"logo\">Prop Trust Verified<\/a>\n <nav><ul><li><a href=\"index.html\">Inicio<\/a><\/li><li><a href=\"peritaje-naval-internacional.html\">Peritaje Naval<\/a><\/li><li><a href=\"red-global-peritos.html\">Red de Peritos<\/a><\/li><\/ul><\/nav>\n<\/header>\n<div class=\"breadcrumbs\"><a href=\"index.html\">Inicio<\/a> \/ <a href=\"peritaje-naval-internacional.html\">Peritaje Naval<\/a> \/ Interpretar Informe<\/div>\n\n<section class=\"hero\">\n <span class=\"hero-badge\"><i class=\"fa-solid fa-file-lines\"><\/i> Buyer’s Guide \u00b7 Negociaci\u00f3n<\/span>\n <h1>C\u00f3mo Interpretar un Informe de Marine Surveyor: Gu\u00eda para No Expertos<\/h1>\n <p class=\"hero-subtitle\">Descodifique la jerga t\u00e9cnica, entienda la gravedad real de los hallazgos y utilice el informe pericial como su arma m\u00e1s poderosa para negociar el precio final.<\/p>\n<\/section>\n\n<article class=\"article-container\">\n <h2>1. La Anatom\u00eda de un Informe Profesional<\/h2>\n <p>Un informe de peritaje naval (Condition and Valuation Survey) no es un simple listado de defectos. Es un documento legal y t\u00e9cnico estructurado que, si sabe leerse, le dir\u00e1 exactamente cu\u00e1nto dinero debe descontar del precio de compra. Un informe profesional de Prop Trust Verified consta de cuatro bloques fundamentales:<\/p>\n <ul>\n <li><strong>Resumen Ejecutivo:<\/strong> La conclusi\u00f3n general del perito. \u00bfEs el barco comprable? \u00bfCu\u00e1les son los \u00abDeal Breakers\u00bb (defectos que impiden la compra)?<\/li>\n <li><strong>Descripci\u00f3n del Activo:<\/strong> Especificaciones t\u00e9cnicas, equipamiento y estado general.<\/li>\n <li><strong>Hallazgos (Findings):<\/strong> El cuerpo del informe. Cada defecto se documenta con fotograf\u00edas y se clasifica por gravedad.<\/li>\n <li><strong>Recomendaciones y Valoraci\u00f3n:<\/strong> El coste estimado de las reparaciones y el valor de mercado actual del activo.<\/li>\n <\/ul>\n\n <h2>2. Defectos Cr\u00edticos vs. Recomendaciones de Mejora<\/h2>\n <p>El error m\u00e1s com\u00fan de los compradores primerizos es asustarse por la longitud de la lista de defectos. La clave est\u00e1 en la <strong>clasificaci\u00f3n de la gravedad<\/strong>. En Prop Trust Verified utilizamos un sistema de tres niveles:<\/p>\n \n <h3>Nivel A: Defectos Cr\u00edticos (Safety \/ Seaworthiness)<\/h3>\n <p>Problemas que comprometen la seguridad de la navegaci\u00f3n o la integridad estructural. Ejemplos: fugas de gas, fallos en el sistema de gobierno, osmosis estructural severa, cables el\u00e9ctricos expuestos en sentina. <strong>Estos defectos deben ser reparados antes de la entrega o descontados al 100% del precio.<\/strong><\/p>\n\n <h3>Nivel B: Defectos Mayores (Condition \/ Functionality)<\/h3>\n <p>Problemas que afectan al funcionamiento o al valor del barco, pero no impiden navegar. Ejemplos: generador que no arranca, aire acondicionado averiado, tapicer\u00eda exterior rasgada. <strong>Estos defectos son su principal munici\u00f3n para negociar una rebaja en el precio.<\/strong><\/p>\n\n <h3>Nivel C: Recomendaciones Cosm\u00e9ticas o de Mantenimiento<\/h3>\n <p>Desgaste normal por el uso y la edad. Ejemplos: ara\u00f1azos en la madera, \u00f3xido superficial en pasamanos, manchas en la moqueta. <strong>No deben usarse para negociar el precio base<\/strong>, a menos que el barco se venda como \u00abnuevo\u00bb o \u00abreci\u00e9n reformado\u00bb.<\/p>\n\n <h2>3. La Jerga T\u00e9cnica Descodificada<\/h2>\n <p>Los peritos utilizamos terminolog\u00eda espec\u00edfica. Aqu\u00ed tiene un \u00abtraductor\u00bb r\u00e1pido de los t\u00e9rminos m\u00e1s comunes que encontrar\u00e1 en su informe:<\/p>\n <ul>\n <li><strong>Delaminaci\u00f3n:<\/strong> Separaci\u00f3n de las capas de fibra o del n\u00facleo del s\u00e1ndwich. Requiere reparaci\u00f3n estructural costosa.<\/li>\n <li><strong>Cavitaci\u00f3n:<\/strong> Da\u00f1o en las palas de la h\u00e9lice por burbujas de vac\u00edo. Indica desalineaci\u00f3n del eje o h\u00e9lice incorrecta.<\/li>\n <li><strong>Corrosi\u00f3n Galv\u00e1nica:<\/strong> Deterioro de metales por contacto entre metales distintos en agua salada. Revisar \u00e1nodos de sacrificio.<\/li>\n <li><strong>Blistering (Ampollas):<\/strong> S\u00edntoma cl\u00e1sico de osmosis en la obra viva.<\/li>\n <li><strong>Play (Holgura):<\/strong> Movimiento anormal en timones, ejes o direccionales. Indica desgaste de cojinetes.<\/li>\n <\/ul>\n\n <div class=\"callout\">\n <h4>\u26a0\ufe0f El P\u00e1rrafo de Exenci\u00f3n de Responsabilidad<\/h4>\n <p>Lea siempre la letra peque\u00f1a al final del informe. La mayor\u00eda de los peritos incluyen una cl\u00e1usula que exime su responsabilidad sobre defectos ocultos que no eran accesibles visualmente durante la inspecci\u00f3n (ej. interiores de tanques de combustible sellados). Por eso, la inspecci\u00f3n en varadero y las pruebas de mar son innegociables.<\/p>\n <\/div>\n\n <h2>4. C\u00f3mo Usar el Informe para Negociar el Precio<\/h2>\n <p>El informe no es el final del proceso, es el comienzo de la negociaci\u00f3n. Una vez recibido el informe, siga estos pasos:<\/p>\n <ol>\n <li><strong>Solicite presupuestos reales:<\/strong> No se conforme con las estimaciones del perito. Pida a 2 o 3 astilleros locales presupuestos formales para reparar los defectos de Nivel A y B.<\/li>\n <li><strong>Calcule el \u00abCoste de Puesta a Punto\u00bb:<\/strong> Sume los presupuestos reales y a\u00f1ada un 20% de margen por imprevistos y tiempo de inmovilizaci\u00f3n del barco.<\/li>\n <li><strong>Presente la contraoferta:<\/strong> Reste ese coste total al precio acordado inicialmente en el Memorandum of Agreement (MOA). Si el vendedor se niega, exija que las reparaciones de Nivel A sean realizadas por un astillero aprobado antes de la firma final.<\/li>\n <\/ol>\n\n <h2>5. Art\u00edculos Relacionados<\/h2>\n <div class=\"satellite-grid\">\n <a href=\"inspeccion-pre-compra-superyates.html\" class=\"satellite-card\"><h4>Inspecci\u00f3n Pre-Compra de Superyates<\/h4><p>El protocolo de due diligence para grandes embarcaciones.<\/p><span class=\"read-more\">Leer <i class=\"fa-solid fa-arrow-right\"><\/i><\/span><\/a>\n <a href=\"defectos-ocultos-yates.html\" class=\"satellite-card\"><h4>Los 15 Defectos Ocultos M\u00e1s Comunes<\/h4><p>Lo que los vendedores intentan camuflar.<\/p><span class=\"read-more\">Leer <i class=\"fa-solid fa-arrow-right\"><\/i><\/span><\/a>\n <a href=\"osmosis-cascos-fibra.html\" class=\"satellite-card\"><h4>Osmosis en Cascos de Fibra<\/h4><p>Detecci\u00f3n, costes y negociaci\u00f3n.<\/p><span class=\"read-more\">Leer <i class=\"fa-solid fa-arrow-right\"><\/i><\/span><\/a>\n <\/div>\n\n <div class=\"monetization-box\">\n <h4>\ud83c\udf93 Domine el Mercado N\u00e1utico como un Profesional<\/h4>\n <p>No dependa de terceros para entender el valor real de un activo mar\u00edtimo. Inscr\u00edbase en nuestra Masterclass y aprenda a evaluar, negociar y gestionar yates con el rigor de un perito senior.<\/p>\n <div>\n <a href=\"https:\/\/buy.stripe.com\/7sY28q48S4sl7dC4MGbQY0k\" class=\"btn btn-primary\" target=\"_blank\"><i class=\"fa-solid fa-graduation-cap\"><\/i> Yacht Investment Masterclass ($497)<\/a>\n <a href=\"https:\/\/buy.stripe.com\/cNi4gyeNw2kd1Ti0wqbQY0b\" class=\"btn btn-outline\" target=\"_blank\"><i class=\"fa-solid fa-calendar-check\"><\/i> Strategy Session ($497)<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/article>\n\n<footer>\n <div class=\"footer-logo\">Prop Trust Verified<\/div>\n <div class=\"footer-info\"><p>Aurema Group LLC | 1007 N Orange St, Suite 2223, Wilmington, DE 19801, USA<\/p><p style=\"margin-top:10px\">contact@proptrustverified.com<\/p><\/div>\n <div class=\"footer-bottom\"><p>© 2026 Prop Trust Verified. An Aurema Group Company.<\/p><\/div>\n<\/footer>\n<\/body>\n<\/html>\n<div style=\"margin: 20px 0;\"><div class=\"qrcswholewtapper\" style=\"text-align:left;\"><div class=\"qrcprowrapper\" id=\"qrcwraa2leds\"><div class=\"qrc_canvass\" id=\"qrc_cuttenpages_2\" style=\"display:inline-block\" data-text=\"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/interpretar-informe-surveyor\/\"><\/div><div><a download=\"Interpretar Informe Surveyor.png\" class=\"qrcdownloads\" id=\"worign\">\r\n <button type=\"button\" style=\"min-width:200px;background:#dddddd;color:#000;font-weight: 600;border: 1px solid #dddddd;border-radius:4px;font-size:12px;padding: 6px 0;\" class=\"uqr_code_btn\">Download QR<\/button>\r\n <\/a><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u00f3mo Interpretar un Informe de Marine Surveyor | Prop Trust Verified Prop Trust Verified Inicio Peritaje Naval Red de Peritos Inicio \/ Peritaje Naval \/ Interpretar Informe Buyer’s Guide \u00b7 Negociaci\u00f3n C\u00f3mo Interpretar un Informe de Marine Surveyor: Gu\u00eda para No Expertos Descodifique la jerga t\u00e9cnica, entienda la gravedad real de los hallazgos y utilice […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-1532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-naval"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1532"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1666,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions\/1666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/proptrustverified.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}